j'ai besoin d'aide!

salut les gars!
cet aprem je suis aller faire un petit tour de moto avec un pot qui a une trial gas gas.
arrive un moment je le dépasse en mettant gros gaz juste avant un virage je vais pour freiner et la plus de frein avant...

je me suis ramassé comme un caca et j'ai plus eu de frein pour rentrer chez moi .

une fois a la maison je marrete j'eteins la moto et j'attrape le levier de frein et il remarche...

personnellement je pense que c'est une bulle d'air mais j'aimerais votre avis.
lorsque je freine sa ne marche pas et la poignée rentre jusqu'au guidon.
et desfois sa marche normalement.

que faut il faire ? simplement une purge?

merci d'avance a tous!

bulle d'air ou niveau de liquide trop bas , a en rajouter profite en pour faire une vidange compléte , mais attention ne vide pas complétement le circuit pour le re remplir apres car tu risque de te faire chier copieux pour purger , il te faut devisser la purge a l'etrier et remplir le maitre cylindre au fur et a mesure que le vieux liquide s'ecoule .
ne rempli pas jusqu"au maxi , laisse une legere marge car si tu monte des plaquettes neuves ton niveau va remonter un peut .

si ca te le refait apres ca , maitre cylindre hs , mais tu doit pouvoir en trouver un d'occase assez facilement .

bon courage .

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elle a frit , elle a tout compris , by jeanne d'arc .

http://www.moto-station.com/article527-freins-apprenez-a-les-purger.htm

Respecter scupuleusement le mode d'emploi dans le lien de Micka et surtout utilise le bon produit.

Il m'est arriver d'utiliser un produit bio et j'avais des freins même trop (plaquette bloqué et disque bleui !! ) ==> changement de tous les joints : MC et Etrier.

Cependant, il es t indispensable de faire une purge au minimum 1 fois par an sinon risque de ne plus avoir de frein. Le liquide de frein absorbe l'eau à outrance du fait de sa composition chimique. Pas d'eau, pas d'air, moins d'usure et systeme de freinage efficace.

golgothe a écrit:

Cependant, il es t indispensable de faire une purge au minimum 1 fois par an sinon risque de ne plus avoir de frein.

ALORS CA C'est VRAI!
parce que justement je me disais qu'il fallait que je le fasse. j'ai acheté ma bécane en 2002 je crois et en 2003 je l'ai pas purgé. je vais le faire cette année.
l'année prochaine je ferai celle de 2004 etc....

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Après des mois de galère, des semaines de boulots hallucinantes et 2 semaines de repos méritées dans les landes: je crois que je suis de retour !
A très bientôt dans les chemins !

Bonjour Kinouwrf

Pour remplacer ton liquide tu peux aussi faire de la manière suivante :

- Ouvrir le maitre cylindre (+ protection chiffon).
- Le vider avec une petite seringue (genre 30 ml, la photo), laisser 1 mm dans le fond.
- Prendre une grosse seringue (60, idéal 100 ml) remplir du DOT.
- Un morceau de durite cristal au bout de la shooteuse, le tout « brancher » sur ta vis de purge sur l’étrier.
- Tu ouvres la vis de purge, tu envoies le liquide avec la seringue dans le circuit, attention à bien vider le maitre cylindre en haut au fur et à mesure (petite seringue).
- Quand ton liquide arrive en haut avec sa couleur d’origine, tu fermes le tout, éventuellement une purge finale traditionnelle (bien souvent ce n’est pas utile).
- Tu vérifies le niveau (repère sur le maitre cylindre).

Voila, moi je fais toujours ainsi, pas de problème et c’est très rapide.

Les seringues (cela ne coute pas très cher – de 10 € les deux et réutilisable à souhait) tu peux les trouvées en pharmacie, sans ordonnance…..et sans aiguilles !!!!

diego a écrit:

.../...ne rempli pas jusqu"au maxi , laisse une legere marge car si tu monte des plaquettes neuves ton niveau va remonter un peut .../...

Ne pas oublier, toujours laisser un vide d'air.

golgothe a écrit:

.... il est indispensable de faire une purge au minimum 1 fois par an sinon risque de ne plus avoir de frein. Le liquide de frein absorbe l'eau à outrance du fait de sa composition chimique....

Super argument de vente de liquide de frein ...
Mais en réalité, s'il n'y a pas de fuite, le liquide de frein peut faire la vie de la moto !
J'ai eu une 600 XR neuve, je lui ai collé 36000 Kms à l'époque où j'emmenais des balades motos en Lorraine, ben j'ai JAMAIS fait de vidange de liquide frein et quand je l'ai vendue (un mec qui partait en Afrique et qui en voulait une 2ème pour pièces), les freins fonctionnaient comme au 1er jour !

En effet, le liquide n'est en contact avec l'air ou l'eau que via la partie qui est dans le maître cylindre émetteur (la poignée), or cette partie n'est qu'un réservoir dont une infime partie rentre et sort dans le circuit à chaque freinage et à chaque changement de plaquettes = pas de quoi en altérer a qualité.

Donc un conseil, si ça freine bien, touchez à rien !

Quand à l'air dans le circuit, sur mon ancienne 250, le frein avant était tellement violent que j'ai inséré moi-même quelques micro-bulles d'air provoquées par une seringue vide avec aiguille dans l'émetteur et j'ai ouvert en bas pour faire rentrer quelques micro-bulles. Pas facile à faire, mais efficace, le feeling était bien meilleur après. La 300 est encore mieux : j'ai rien eu à faire !

_________________
Moi, j'accepte de causer à tout le monde : aux hommes politiques, aux écologistes et à toutes les autres catégories de menteurs.

Et bien !! ..... continuez comme bon vous semble !!! c'est pas moi qui conduit vos motos.

O'Marin a écrit:

golgothe a écrit:

.... il est indispensable de faire une purge au minimum 1 fois par an sinon risque de ne plus avoir de frein. Le liquide de frein absorbe l'eau à outrance du fait de sa composition chimique....

Super argument de vente de liquide de frein ...
Mais en réalité, s'il n'y a pas de fuite, le liquide de frein peut faire la vie de la moto !
J'ai eu une 600 XR neuve, je lui ai collé 36000 Kms à l'époque où j'emmenais des balades motos en Lorraine, ben j'ai JAMAIS fait de vidange de liquide frein et quand je l'ai vendue (un mec qui partait en Afrique et qui en voulait une 2ème pour pièces), les freins fonctionnaient comme au 1er jour !

En effet, le liquide n'est en contact avec l'air ou l'eau que via la partie qui est dans le maître cylindre émetteur (la poignée), or cette partie n'est qu'un réservoir dont une infime partie rentre et sort dans le circuit à chaque freinage et à chaque changement de plaquettes = pas de quoi en altérer a qualité.

Donc un conseil, si ça freine bien, touchez à rien !

Bah alors là je ne suis pas complètement persuadé. Vu la différence de couleur qu'il y a entre un liquide neuf et un vieux liquide de frein. Et surtout le changement de freinage une fois le liquide remplacé.
A savoir qu'il existe plusieurs type de liquide de frein. Le minéral comme pour les sphères des anciennes citroëns, il se met aussi dans le maitre cylindre d'embrayage de Magura (c'est le cas pour les ktm et les husqy)
Tu as aussi le dot 4 et le dot 5.1 Tu peux mettre indifféremment l'un ou l'autre et il paraîtrait que le dot 5.1 et moins sensible à l'humidité. A voir.

O'Marin a écrit:

Quand à l'air dans le circuit, sur mon ancienne 250, le frein avant était tellement violent que j'ai inséré moi-même quelques micro-bulles d'air provoquées par une seringue vide avec aiguille dans l'émetteur et j'ai ouvert en bas pour faire rentrer quelques micro-bulles. Pas facile à faire, mais efficace, le feeling était bien meilleur après. La 300 est encore mieux : j'ai rien eu à faire !

J'avais le même problème sur mon ancienne gasgas, j'avais donné un coup de meuleuse dans la matière de la plaquette afin de diminuer la surface de frottement. Résultat garanti.

La méthode donnée par françois est bonne car ainsi, les bulles d'air remontent automatiquement vers le maître cylindre et donc, plus de problème.

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Mostagaga

mostagaga a écrit:

.../...J'avais le même problème sur mon ancienne gasgas, j'avais donné un coup de meuleuse dans la matière de la plaquette afin de diminuer la surface de frottement. Résultat garanti..../...

Fut un temps vieux

avec les freins à tambours on faisait, dans le même esprit, des “stries“ à la scie à métaux sur les mâchoires pour mieux évacuer l'eau dans les passages "glouglouteux" et améliorer ainsi, un tant soit peu, le temps de réponse au freinage entre le moment ou tu saisis le levier et.....

.... merde trop tard

l'obstacle loool

!!!

les gars merci pour vos conseils c'est super!
j'ai deja des seringues je pense donc que je vais tester une des methodes.

par contre marin je comprends pas . si on met de l'air au niveau de l'etrier cet air remonte et enmene en meme temps la bulle d'air ?
paske je pense que c'est le probleme.

kinouwrf a écrit:

l... par contre marin je comprends pas . si on met de l'air au niveau de l'etrier cet air remonte et enmene en meme temps la bulle d'air ?
paske je pense que c'est le probleme.

Oublie mes astuces pour "mettre de l'air dans le circuit" puisque ce que tu veux toi, c'est l'enlever cet air ! Suis la méthode du bon père François et tu verras le bonheur après.

Cela dit, le seul cas que j'ai vécu qui ressemble à ce que tu décris, c'est quand je vais faire du circuit avec ma vielle Porsche de collection.
Au bout d'environ 3/4 d'heure de freinages appuyés, les disques sont tellement bouillant que le liquide se met à chauffer aussi, de telle sorte que la pédale (et donc le freinage) devient tout "spongieux". Je laisse refroidir et quand je repars, ça freine comme au 1er jour et ainsi de suite.
Mais je doute que la température soit en cause dans le cas de nos motos, en tous cas, j'ai jamais rien entendu de pareil, alors qu'en circuit ou en rallye, c'est fréquent.

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Moi, j'accepte de causer à tout le monde : aux hommes politiques, aux écologistes et à toutes les autres catégories de menteurs.

en moto (routière) j'ai déjà eu ce pb de frein à l'arrière sur la descente d'arboras...

mais sur bitume....

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C'est par notre intelligence qu'on fera la différence....

DosEquis a écrit:

en moto (routière) j'ai déjà eu ce pb de frein à l'arrière sur la descente d'arboras...

mais sur bitume....

tu freine trop manu ! loool

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elle a frit , elle a tout compris , by jeanne d'arc .