Je roule en tubless ....

O'Marin a écrit:

.... rouler ou branler, faut choiser .... :

J'en rigole tout seul devant mon PC !!!!

Le montage et demontage a l'air simple d'après la video, le mecano met du lubrifiant après le montage et pas avant, sans doute pour un montage plus facile, le pneu ne glisse pas .....

Le fait d'ajouter du lubrifiant sur la valve c'est pour lubrifier l'eventuel frottement de la petite chambre à air au niveau du gripster ? quel sorte de lubrifiant est à utiliser ?

J'ai vu sur un essais qu'il est deconseiller par le fabricant d'utiliser des pneus deja utilisés sans doute à cause de la resistance mécanique du pneu qui s'est assoupli, dans ce cas il existe un réel risque d'usure prématuré du pneu à 50% d'usure ?.

Tu nous dira sa Marin .........

golgothe a écrit:

Le montage et demontage a l'air simple d'après la video, le mecano met du lubrifiant après le montage et pas avant, sans doute pour un montage plus facile, le pneu ne glisse pas ..... quel sorte de lubrifiant est à utiliser ?

Non en fait, sur la notice, ils précisent bien qu'il ne faut pas hésiter à mettre du lubrifiant (simple eau savonneuse d'après eux - j'ai suivi leur conseil) partout sur le système, sur le flanc intérieur des pneu, car c'est cette eau savonneuse qui va faciliter le contact entre le "boudin rouge" une fois gonflé par l'intérieur par la petite chambre à 7 bars, et le flanc intérieur du pneu, créant ainsi l'étanchéité tubliss.

golgothe a écrit:

Le fait d'ajouter du lubrifiant sur la valve c'est pour lubrifier l'eventuel frottement de la petite chambre à air au niveau du gripster ?

Non, aucun lubrifiant à ajouter à la valve ... ils expliquent dans la doc et sur la vidéo (en Anglais il est vrai) qu'au montage, de l'air peut sortir par les trous de rayons et par les trous du gripster et de la valve et le but de verser un peu d'eau savonneuse permet de le détecter (ça bulle !). Ca peut arriver aussi lorsque la petite chambre n'est pas assez gonflée : l'air passerait alors par ces même trous.
Mais si la petite chambre est bien gonflée à 7 bars, no pb.
En 3 jours, je n'ai pas perdu la moindre pression dans ces petites chambres, ni à l'avant, ni à l'arrière.
Dernière précision, il n'y a aucun frottement dans ce système : à 7 bars, le système reste "collé" sur le fond de jante et plaque complètement le flanc du pneu sur la jante (+ 1 gripster "maousse costaud"). Donc aucun échauffement (contrairement aux mousses et chambres et balles de tennis ...).

golgothe a écrit:

J'ai vu sur un essais qu'il est deconseiller par le fabricant d'utiliser des pneus deja utilisés sans doute à cause de la resistance mécanique du pneu qui s'est assoupli, dans ce cas il existe un réel risque d'usure prématuré du pneu à 50% d'usure ?.

C'est vrai, je l'ai lu aussi sur la doc de Tubliss. Mais sur un essai réalisé par Moto Crampons (le N° de Juin 2009), ils ont utilisé des vieux peuneus ... et ça a marché impecc .... (cf bas de la 2ème page ci-dessous) :

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Moi, j'accepte de causer à tout le monde : aux hommes politiques, aux écologistes et à toutes les autres catégories de menteurs.

salut
je me poser la question d equiper ma gas avec cela .quel resenti a tu au roulage par rapport a des bib ou a des chambres
merci d avance et bon gasssss
lologas30

lologas30 a écrit:

salut
je me poser la question d equiper ma gas avec cela .quel resenti a tu au roulage par rapport a des bib ou a des chambres

Ben ça dépend essentiellement de la pression que tu colles. Si tu mets 1 Kg, c'est idem une chambre à cette même pression.

Si tu mets 300g, tu ne penses qu'à ton pauvre pneu (voir mon post ci-dessus) qui s'écrase comme sur une trial, mais t'as un grip "de fou".

Si tu mets 600 g (ce que j'ai décidé), tu as un super compromis = pneu gonflé, mais accroche super, tu prends de l'angle, c'est fou et ça ne dérape jamais !
C'est assez proche de bib un peu "à la fin" ... mais tu ne te poses pas de question sur l'échauffement (y'en a pas).

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Merci pour les infos MARIN.

ca donne envie d en chausser. en meme temps quand je prend de l angle je me casse la gueule.
a+ merci

je lu qu il fallait faire un trou ds la jante !!!!!!ca risque pas d affaiblir la resistance mecanique ???

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Gros gazzzzzzz ,citoyen
Au tas tous nous irons
ridoooonns,ridoooooonss
d un angle pur
abreuve nos crampons .........

Fa a écrit:

je lu qu il fallait faire un trou ds la jante !!!!!!ca risque pas d affaiblir la resistance mecanique ???

No pb.

C'est un "petit" trou de diamètre 8 mm et l'ancien trou de 8, tu le passes au diamètre de 10, aucun souçai ! Promis.

Pis depuis tout à l'heure, j'en connais un qui a déjà commandé ....

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ok j avais pas compris que tu utiliser l ancien trou du grip:!!!!! ok ok, a compris Fa

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Fa a écrit:

ok j avais pas compris que tu utiliser l ancien trou du grip:!!!!! ok ok, a compris Fa

Mesure la côte avant, c'est pas sur que ce soit standard pour toutes les jantes !!!

Tu nous files la côte Marin ?

golgothe a écrit:

Tu nous files la côte Marin ?

Diamètre 10 mm pour le gripster et diamètre 8 mm pour la valve de la petite chambre.

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J'avais envoyé ce petit montage en MP à FA....il ne m'en voudra pas, rien de bien méchant...allez, je le "forumise" !!!

Fa a écrit:

je lu qu il fallait faire un trou ds la jante !!!!!!ca risque pas d affaiblir la resistance mecanique ???

Tu t’’intéresses à la « résistance mécanique » de la jante…

Ton projet pour la moto.

Un trou sur la jante un peu plus gros pour un robinet à bière : scratch

A l’intérieur du pneu, pas de Tubliss

, pas de Bib

, pas de double chambre

juste une certaine boisson alcoolisée obtenue par fermentation , blonde à l’avant, brune à l’arrière

…un franchissement, trop de pression…tu tires un demi

et le tour est joué…résultat tu finis toutes les sorties à plat des deux roues !!! Paraît-il !!!(j’ai lu tous les post !!!)!

haaaaa suis demasquer looool

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En plus ça doit pouvoir marcher

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