probleme embreillage

un habitué Inscrit le : 11 Oct 2007 Messages : 161

salut les pitit loups bon déja je voulais dire bravo a scherkann.... et oui vu que j'ai la meme moto que lui et que jai un niveau en mécanique pas plus haut que le siens! j'ai plein d'exemple de truc qu'il faut pas faire....

Bon alors apparament j'ai un petit souci avec mon embreillage paillasse vous confirmera, d'aprés lui il serai "dur", j'avais fait la videange de boite: donc vidangé refermé enlevé la visse de niveau j'ai mis de l'huile dés que ca a coulé par la visse j'ai arrété de verssé j'ai tout revissé et puis voila seulement il y a écri 750cl alors que j'en ai mis a peut pret 500cl.

alors maintenant quan la moto est arreté que j'enclanche une vitesse meme si je tiens le levier d'embraillage la roue se bloque. c'est grave docteur

rappelle nous ce que tu as comme bécane? elle bloque direct ou quand par exempl e tu es sur la béquile d'atelier totalement débrayé la roue arriere tourne un petit peu?
depuis quand ca t'arrive ?
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Kt chez new bike pour ultime remise en état. Bientôt en vente ! et si je passais chez husquy... y'a du LOS dans l'air...

un habitué Inscrit le : 11 Oct 2007 Messages : 161

j'ai la meme que scherkann un 250 wrz, quan je tiens le levier d'embreillage quan elle est arreté ca fait comme si je ne le tenais pas (imagine tu éssais de pousser ta bécane en premiere sans embreiller), mais quan elle est en route ca marche enfin dur d'aprés paillasse

je viens de régler le même probleme que toi ce soir.

C'était la vis de réglage de la butée d'embrayage.
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un habitué Inscrit le : 11 Oct 2007 Messages : 161

cool merci oliverone, juste une petite question, la visse de butée de l'enbrayage je la trouve ou? et oui je suis pas trés fort en mécanique mais ca je devrai pouvoir faire si tu m'explique un peu

Puuuuut'iinggue..les gars j'ai un vrai clone !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

bon alors la vis de butée pour la trouver, ben elle est contre la butée !!!!!

si tu as besoin d'autre renseignements précis, n'hesite pas a me demander ....

vu que tu n'es pas trop loin de nous faudra que tu vienne sortir avec nous..par contre faut bien s'organiser parce que pour rapatrier deux becanes en vrac en une seule fois, faut de la logistique impec... Cactus, ta remorque elle peut bien suporter 2 WR non????

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jai la remorque, j'ai la bécane....reste plus qu'à trouver le pilote....

un habitué Inscrit le : 11 Oct 2007 Messages : 161

sherkan hier soir je me fesais chier au boulot et j'ai lu tout tes posts (qui m'on bien fait rire) je voulais te dire merci maintenant je sais ce qu'il faut faire et surtout pas faire

sinon merci pour cette info ca va m'aider lol!

si tu en as d'autre vas y n'ésites pas.
Pour ce qui est des sortie pas de souci j'en ai fait une las emaine derniere avec paillassator et demain je vais faire un tour avec d'autrres membres du forum.

alors tu démontes le carter d'embrayage après avoir pris soin de vidanger la boite., là tu a devant toi la cloche d'embrayage avec tout les disques, la vis se trouve au millieu.

Il te faut démonter la partie qui est sur tes disques, je crois que ca s'appelle le recepteur, et tu accede a cette vis.

Là il faut trouver le bon réglage

bon courage parce que c'est pas une partie de plaisir

Il faut que tu allonge la course de la vis, si t'as des questions, mon tel en MP.

@+
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J'ai également un p'tit souci d'embrayage (WRF 250 2005).

Alors voici les symptômes :

- la moto avance totalement débrayé et au ralenti à environ 6 km/h
- quand j'accélère débrayé, la moto va jusqu'à 15 km/h avant de cirer
- le point mort est impossible à trouver lorsque le moteur tourne

Ce que j'ai fait :

- vidange avec de l'huile carrouf' 5W50

Le problème est identique. J'ai réglé la course d'embrayage mais toujours idem.

Alors, vous penchez plutôt vers quoi ? Cloche d'embrayage marqué, disques à remplacer ? J'ai peur que la facture grimpe vite

390 roros HT la cloche chez Yam'

bhaaaa ben ca ca ressemble aux disques qui sont morts..c'est rien a faire..
apres si la cloche est touchée tu le verras en ouvrant

tu couche ta moto sur le coté gauche et tu ouvre le carter d'embrayoir, meme pas besoin de vidanger..tu verras...meme moi j'y suis arrivé..si ca c'est pas un signe.....

si tu change les disques change tout les lisses et les garnis en meme temps..c'est comme la chaine de transmission ca, si tu change que les uns ou les autres, ils vont se bouffer plus vite
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jai la remorque, j'ai la bécane....reste plus qu'à trouver le pilote....

pour les réglages tu as bien laissé 3/4 mm de jeu sur ta poignée ???

regarde aussi ta gaine ..que le cable ne soit pas coinçé

Avant de faire tous cela il suffit de regarder par le trou de remplissage et actionner le levier, ils faut que quelque disques bougent car les autres sont ''coller'' par l'huile.

Si la moto n'avance pas vite il se peut que la cloche est prit un coup. Cela se voit aussi par le bouchon de vidange et l'on observe des vaguelettes sur la cloche. On y remedis simplement en limant ces ondulations sans trop enlever de matiere. Attention au demontage de cloche, il y a un outil speciale, pas de tournevis ou levier car apres c'est la casse dans 50 pourcent du temps.

Ces infos ont ete lus sur divers forums.