Salut,

j'ai envie de me lancer sur la route depuis longtemp, j'ai retenu la Street Triple !!

J'avais bloquer auparavent sur d'autre modele de roadster mais ce WK à la playa et je tombe nez à nez avec cette beauté.

Je voudrais avoir des avis concernant ce modele et savoir la difference entre la Street Triple normal et la "R". Est-ce une moto pour ce faire la main et la garder pour longtemp. Je n'ais pas encore le permis mais je préfere prendre les devant et ne pas risquer d'acheter un modele pour un coup de foudre à la con. Je mesure 1,80 pour 70 kg, moto bien pour ma taille ? Je compte faire des trajets route ( boulot) donc double voies ou national pour le fun. Moto plaisante dans le sinueux ? .......

Merci les routards.

plus que plaisante dans le sinueux elle est faite pour et pour faire le con aussi ... mais c est surtout a l assurance qu il vont pas te rater ... renseigne toi un peu avant ...

par contre la sortie de silencieux est vachement basse, tu risque de tucher dans les cailloux non

j'ai une collègue qui a ça, elle avait un monstro avant....

la moto pousse mieux, donc plus homogène (les 600 monstros sont des poumons)

freinage au top

par contre tu risque d'être un chouilla gran, ne pas hésiter à mettre un petit saute vent, car la protection est vraiement nulle

c'est pas un mauvais choix, c'est beaucoup plus fiable qu'une ducati ou une KTM et au moins c'est pas du japonnais.

en revanche c'est un budget !

une Z, une fazer ou un hornet donne au moins autant de sensations pour un prix inférieur.... ça dépend donc surtout de ton porte monaie.

Je l'ai essayée il y a quelques mois.
J'ai trouvé que c'était un vrai rail, elle réagit super bien.
Boîte super précise et très bon freinage.
Position relativement confortable.
Et un super bruit - enfin moi j'adore !

Par contre, je rejoins Manu sur le fait que niveau protection y'a rien de chez rien.
Je sais que j'ai un petit gabarit (1.65m pour 49kg) mais à partir de 120km/h ça tirait déjà pas mal sur mes 'tits bras.

Bon OK, ce n'était qu'un essai de 20 mn...

DosEquis a écrit:

c'est pas un mauvais choix, c'est beaucoup plus fiable qu'une ducati ou une KTM et au moins c'est pas du japonnais.

Tu dis ça paske le SuperDuke de Yo est toujours souvent au garage

En plus le 3 cylindres a une sonorité extra , et c'est un jouet des que sa tourne

Merci pour vos réponses pleines de sens. Je viens de voir une video et la partie cycle à l'air au top (partie cycle de la version course : Daytona).

Question budjet, j'ai fait un tour sur divers cite de vente et le prix en occas me parait bien, le neuf equivaut à un enduro neuf.

Ce qui me chagrine c'est le côté apprentissage, je sais que Ducati est dangereux pour un debutant, l'est-il de même pour ce genre de moto ?

Question taille sa passe alors, la petite bulle est importante à l'avant niveau taille ou exclusivement necessaire contre le vent ?

J'ai vu que Triumph met en ligne certain accesoires comme le protege collecteur ou pot (cailloux, je ferais un peu d'enduro si sa me pete !!), nan serieusement, en cas de pluie impromptue : on en prend plein les jambes ?

Sa en fait des questions !!

le protège collecteur, c'est en fait un sabot... c'est uniquement esthétique !

ma collègue l'a est c'est vrai que c'est plus joli (comme le saute vent qui va bien de chez triumph)

j'avais oublié aussi l'argument du 3 cylindre, certainement la meilleure architecture moteur !

pour tes craintes sur le fait que tu débute, cette moto n'est pas non plus une hypersportive ou une grosse GT de 200ch. Elle reste très légère, et pas débordante de chevaux.....

donc un super chassis, un super freinage, un moteur exploitable.

elle est tellement homogène, que tu pourra progresser vite avec.

d'après ma collègue, c'est un meilleur choix qu'une monstro 600...

Pour avoir essayer la grande soeur : la Speed Triple je valide les posts précédents : trois cylindres = moteur très agréable, boite hyper précise et silencieuse (comme les nouvelles Ducat' - j'ai essayé la Hyper motard récemment !), sur la route : un vrai rail !
Ensuite question taille : 1.80m comme moi (par contre je ne parlerais pas du poids ... ) c'est une taille nickel pour se style de moto ... bon y'en a qui ont des jambes plus courtes que d'autres mais dans l'ensemble, avec mes jambes courtes j'm'en sorts par trop mal alors ...
Pour débuter sur la route je pense que c'est une très très bonne moto ... mais qui reste à un prix (neuf) ... Triumphesque

Là ou je ne suis pas d'accord avec DosEquis (évidemment vous me direz ) c'est là :

DosEquis a écrit:

c'est pas un mauvais choix, c'est beaucoup plus fiable qu'une ducati ou une KTM et au moins c'est pas du japonnais.

Toutes les motos/marques ont leurs lots d'emmerdes, si tu veux une idée de celle qui peuvent t'attendre sur une Speed Triple : voir ici (et y'a déjà 10pages !)

Pour le LC8 de chez KT, je suis bien obligé d'avouer qu'il y a encore qq soucis sur les moteurs d'avant 2008 mais depuis il ont vraiment fait un gros effort (et puis c'est plus facile vu que la marque n'a, en gros, qu'un seul moteur).
Mais malgré tout j'ai pris une KT car plus "violente" que la Triumph (trop linéaire à mon gout) ; j'aime bien qu'en ça pousse fort avec un vrai coup de pied au cul lorsque tu tournes la poignée ... et je n'ai pas retrouvé ça sur le tri-cylindre !

wala mon expérience

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Et un camion réparé, et un !!!! ;-)

plus violente..... tu parles de la note que t'as payé au garage ?

car sur la descente d'arboras j'ai pas vu.....

...
La question de golgothe est sur la Street Triple et non pas sur qui a fait quoi dans la descente de machin chose...

t'as raison la ktm n'y est pour rien....

en triumph ça aurait été pareil

C'est par ce que j'ai pas vu les cellules au départ : j'avais pas compris qu'on était en spéciale !
T'as fait un bon chrono ?

non en fait je me suis trainé... il y a même une BM qui a réussi à me suivre....

c'est te dire que c'était cool !