qui connait ou se situe (qu'est ce qu'il faut démonter) pour acceder au gicleur de ralenti du carbu du 250 wrf, le mien avait été nettoyé par le mécano une première fois et là une dizaine de sorties après ca recommence, un ratatouillage à la décélaration dont le mécano me dit que cela provient du gicleur de ralenti qui a tendance sur ce type de carbu à vite s'obstruer, c'est rien mais ce problème te pourri une sortie, c'est pas précis , ca calle dans les descentes, tout ce que je sais est que ce gicleur est difficile d'accès parait il !!

si ca continue je passe à la concurrence

Salut

c'est le petit gicleur qui se trouve à coté du gicleur principale.
Tu démontes ton carbu, tu enlèves la cuve , pour plus de facilité enlève le flotteur(attention au pointeau)et tu y a accès.
Le gros où rentre l'aiguille c'est le principale, le ralenti c'est l'autre (ou 1 des 2 autres)suivant comment tu regarde ton carbu c'est celui qui est en haut et à droite du principale.
Mais c'est pas très important , si ton carbu est déposé profites en pour tout soufler

A+

J'ai trouvé ça , si sa peut aider .

http://www.xtrememonas.com/forum/forum_4.php?msg=44366&return=2

Merci Herblon pour tes tuyaux , il est vrai que j'hésite un peu à me lancer dans un démontage de carbu pour l'instant mais si c'est vraiment un mal nécessaire et bien pourquoi pas faudra que je m'y mette ,
Le mécano voyant que j'étais pas très bon en mécanique m'a dit que je pouvais aussi sans démonter le carbu mettre un coup de souflette dans la durit qui va au carbu , quelquefois m'a t il dit cela suffit , faut avoir un compresseur aussi !!

tu demonte tout tu soufle tout et tu remonte tout! (c'est comme sa qu'on a fait pour ma 50 et sa a marché...)

ouais mais quand je vois la complexité de ce FCR ca me donne le tournis , c'est une véritable usine à gaz , il y a des vis et des tuyaux de partout !!
Mis il est vrai qu'un bon nettoyage ne peut pas faire de mal

sinon tu le laisses à scherki
non non, pas la peine, je suis déjà parti

Ne surtout pas mettre un coup de souflette par les tuyaux tu vas bousiller ton floteur de cuve, le mieux est de démonter les pieces et aprés soufflé pour nettoyer et de poser un filtre à essence de qualité pour palier au probléme.

ben va donc falloir que je démonte alors !! mais pourquoi ces carbus 4T enduros ils sont si compliqués , je me rappelle l'époque des bons vieux mikuni 38 de 2T d'une simplicité enfantine .

OUAIS OUAIS OUAIS....Donne le moi ton carbu...il te feras le café le matin.héhéhéhéhé....

sinon y'a des produits pour nettoyer les carbus...que tu vaporise mais faut pas rouler juste apres parce que ca détend tous les joints...

le probleme c'est cette essence de merde, le 95 , il vieilli tres mal et a tendance a faire un dépot..si en plus tu te recupère un fond de cuve quand tu fais le plein t'es bon pour un démontage....
ca m'est arrivé 2 fois avec la XR....

moi, c'es au niveau du pointeau sous les flotteurs que ca s'encrasse...mais c'est rien a faire.....

T'as aussi la solution suivante :

ouvrir l'essence, kicker 2 fois (ça sert à rien), approcher un briquet du carbu et ..................

WWWWOOOOOOOUUUUUUUUUUUUUFFFFFFF
A pu saleté dans le carbu

Ni sur la moto

Ni sur celui qui tenait le briquet d'ailleur !!!!

dimanche matin j'ai augmenté un peu mon ralenti et le phénomène a disparu, ca tournait comme une montre !!
J'y comprend plus rien, une chose est sure avec le 95 il faut de toute façon un nettoyage carbu de temps en temps

le mieux c'est de déposer ton carbu et de l'amener au mécano ça te coutera pas cher et ils ont des produits efficaces que tu ne trouves pas dans le commerce
tu risques de toucher des vis de richesse
laissons les professionnels faire leur boulot merde !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
A+ fred