racing parts suspention-kit 290 250 wrf

salut a tous,
j'èsite a faire préparer mes tubes de fourche et mon amortisseur chez Racing Parts, y a t'il vraiment une différence (avant après) ou faut t'il passer sur de l' Olhins ? la différence de prix et énorme,

je vais surement passer la cylindré a 290cc il y a plusieurs kit , que me conseillez vous ?

merci d'avance a vous tous,et merci au forum.
250 wrf année 2007 j'en suis vraiment comptent bonne machine.
la bastide d'engras = super enduro , merci au MC Primeur.

GGGGaaaaaaaZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ

Gaffe avec le kit car ta moto n'est plus du tout homologuée car plus la même cylindré que sur ta Carte Grise ...


Un petit carton en balade avec des dommages corporels et tu bouffes la baraque.

je connais pas t'on niveaux mais si t'es poireaux moyen comme la plupart d'entre nous , la prepa susp'at sur la yam n'est pas forcément indispensable contrairement au kt , a par que tu envoie du gros et que tu veuilles claquer du chrono , la c'est autres chose ...

pour le kit j'ai eu des échos comme quoi athena avait mauvaise réputation en thermes de fiabilité , préféré le vertex a tarif équivalent qui marche mieux apparemment ...

une 300 4t ca existe ?

peut être passer au 250 2 temps ?

YAM66 a écrit:

une 300 4t ca existe ?

HUSQVARNA 310 TE
HM 300 CRFX
SHERCO 300 ie


et tu as la vieille 300 KLXR.

question fiabilité ca donne quoi ?

ben déjà tu tapes sur des modèles 2009/2010 donc un coût très vraissemblablement à ton kit 290.

pour la question assurance, je doute quand même qu'un expert soit missionné pour conrôler la cylindrée exacte de la bécane.

pour la fiabilité, sur du neuf en 300, c'est comme n'importe qu'elle moto neuve. pour un kit, je pense que cela dépend beaucoup du mec qui te le monte et de l'entretien que tu y fais dessus.

Ben quand on voit que sur route en cas de carton les experts commencent à regarder si la moto est en full ... ( cas avéré sur R1TEAM.COM )

Suffit d'une fois ...

en cas de dégat corporels les enjeux financiers sont énormes

YAM66 a écrit:

salut a tous,
j'èsite a faire préparer mes tubes de fourche et mon amortisseur chez Racing Parts, y a t'il vraiment une différence (avant après) ou faut t'il passer sur de l' Olhins ? la différence de prix et énorme,
.../...

Les prix ici

http://www.e-racingparts.com/


et ici chez Olhins dans "le catalogue"

http://www.ohlins-france.com/

J'ai déjà fais préparer une fourche de drze chez eux, le résultat n'a pas été à la hauteur de mes espérances mais faut relativiser la fourche d'origine de la suzuk n'est pas top.
Par contre j'ai fais faire une prépa de fourche pour le 450 wrf chez Mac racing et la ça n'a pas été la même chose, la difference est radicale même à un modeste niveau. Sur les premières sorties j'avais l'impression d'avoir changé de moto.
Bon investissement à mon avis.
Puis tu peux faire une prépa à la carte en fonction de ton poids de ton niveau de ce que tu veux faire : trialisant, gros sauts ....ou un compromis entre les deux mais les résultats seront moins sensibles, à toi de voir.

Micka 34 a écrit:

Ben quand on voit que sur route en cas de carton les experts commencent à regarder si la moto est en full ... ( cas avéré sur R1TEAM.COM )

Suffit d'une fois ...

entre une R1 full prépa et un kit 290 sur un WRF, y'a quand même un monde, mais effectivement, tu as raison, la moto n'est plus "comme à l'origine".

Padawan a écrit:

pour la question assurance, je doute quand même qu'un expert soit missionné pour conrôler la cylindrée exacte de la bécane.

Sisi en cas d ecorporel grave, ils le font, j'avais un cabinet d'expert auto/moto dans mon immeubleavant et j'en ai parlé avec eux, ls controlent réellement la cylindrée, bridage etc.

oui ok avec vous modifier un moteur entraine un changement mais y a quand meme des kits homologues il me semble .... faut juste avoir la certification jointe .... et penser a en informer l assurance .... enfin moi je suis full origine et y en a deja trop ....

Pailhasse a écrit:

oui ok avec vous modifier un moteur entraine un changement mais y a quand meme des kits homologues il me semble .... faut juste avoir la certification jointe .... et penser a en informer l assurance .... enfin moi je suis full origine et y en a deja trop ....

pas sur je pense qu un passage au mines pour etre sur de ne pas etre emmerder est obligatoire. moi je suis comme toi y en a suffisament et meme de trop

aller,j'y vais de mon avis...pour les suspention je pense que c'est indispensable,ça change vraiment le comportement et si justement t'es un poireaux,une bonne parti cycle peut te sauver la vie.une moto qui va droit et qui est stable ça change la vie.apres perso je roule MAC RACING depuis toujours,il connait les yam par coeur et si tu lui dit ce que tu veux,tu vas alluciner.d'ailleur avant de maitre des rond dans des pot ou autre,faut d'abord faire une prépa suspent.
Apres pour le kit,moi j'en avais mis un sur la meme moto que toi.c'est terrible,ça marche fort,c'est plein a bas regime,bref ça devient une arme.mais moi j'avais une ligne et tout et tout.ça coute 800e le kit c'est vraiment bien,mais là est ce que t'en a besoin? pas sur,a part pour te faire plaisir.
si tu en met un,met justement un kit athena,car le vertex n'est pas au point. moi j'est eu le deux et j'ai passé le vertex au travers.
apres,effectivement ta moto ne correcpond plus a la carte grise,mais si tu regarde bien ta moto,ben faut pas choper quelqu'un car de toute façon y aura toujours un truc qui sera pas conforme...
a+

LOS a écrit:

si tu en met un,met justement un kit athena,car le vertex n'est pas au points
a+

je me suis renseigner chez un pro ( off road ) pour en poser un sur la mienne et ont ma dit exactement le contraire

l'avantage avec moi,c'est que j'ai roulé avec.j'ai fait 2,3 course avec le vertex est il est mort.l'athena roule encore avec celui qui m'a racheté la moto est rien n'a bougé.
apres sur le papier vertex a effectivement une bonne reputation par rapport a athena,mais pour le kit ce n'est pas le cas.
mais vous ecoutez qui vous voulez...c'est votre argent.

Ouais mais toi tu roule sur des bécanes pas solides... prend donc une KT !
en général là, LOS il démarre au quart de tour...