salut a tous,
j'èsite a faire préparer mes tubes de fourche et mon amortisseur chez Racing Parts, y a t'il vraiment une différence (avant après) ou faut t'il passer sur de l' Olhins ? la différence de prix et énorme,

je vais surement passer la cylindré a 290cc il y a plusieurs kit , que me conseillez vous ?

merci d'avance a vous tous,et merci au forum.
250 wrf année 2007 j'en suis vraiment comptent bonne machine.
la bastide d'engras = super enduro , merci au MC Primeur.

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Gaffe avec le kit car ta moto n'est plus du tout homologuée car plus la même cylindré que sur ta Carte Grise ...


Un petit carton en balade avec des dommages corporels et tu bouffes la baraque.

je connais pas t'on niveaux mais si t'es poireaux moyen comme la plupart d'entre nous , la prepa susp'at sur la yam n'est pas forcément indispensable contrairement au kt , a par que tu envoie du gros et que tu veuilles claquer du chrono , la c'est autres chose ...

pour le kit j'ai eu des échos comme quoi athena avait mauvaise réputation en thermes de fiabilité , préféré le vertex a tarif équivalent qui marche mieux apparemment ...

une 300 4t ca existe ?

peut être passer au 250 2 temps ?

question fiabilité ca donne quoi ?

ben déjà tu tapes sur des modèles 2009/2010 donc un coût très vraissemblablement à ton kit 290.

pour la question assurance, je doute quand même qu'un expert soit missionné pour conrôler la cylindrée exacte de la bécane.

pour la fiabilité, sur du neuf en 300, c'est comme n'importe qu'elle moto neuve. pour un kit, je pense que cela dépend beaucoup du mec qui te le monte et de l'entretien que tu y fais dessus.

Ben quand on voit que sur route en cas de carton les experts commencent à regarder si la moto est en full ... ( cas avéré sur R1TEAM.COM )

Suffit d'une fois ...

en cas de dégat corporels les enjeux financiers sont énormes

J'ai déjà fais préparer une fourche de drze chez eux, le résultat n'a pas été à la hauteur de mes espérances mais faut relativiser la fourche d'origine de la suzuk n'est pas top.
Par contre j'ai fais faire une prépa de fourche pour le 450 wrf chez Mac racing et la ça n'a pas été la même chose, la difference est radicale même à un modeste niveau. Sur les premières sorties j'avais l'impression d'avoir changé de moto.
Bon investissement à mon avis.
Puis tu peux faire une prépa à la carte en fonction de ton poids de ton niveau de ce que tu veux faire : trialisant, gros sauts ....ou un compromis entre les deux mais les résultats seront moins sensibles, à toi de voir.

oui ok avec vous modifier un moteur entraine un changement mais y a quand meme des kits homologues il me semble .... faut juste avoir la certification jointe .... et penser a en informer l assurance .... enfin moi je suis full origine et y en a deja trop ....