problème embrayage 300 exc

bonjour a tous, voila comme l'indique le titre j'ai un soucis avec mon embraye en gros a l'arret si je passe la première il me faut accelérer légèrement sinon elle cale. Ensuite en roulant quand je tombe un rapport je ressent le frein moteur alors que je n'ai pas lacher la poignée d'embrayage...
embrayage mort?
je sais pas quoi faire merci pour vos réponse

regarde si il y a des crans qui se sont formés sur ta cloche d'embrayage, ça me l'a fait, si c'est pas trop marqué tu peut poncer pour le rendre a nouveau lisse, mais si c'est trop marqué tu va faire 300 km et ça va revenir avec un jeu encore plus important et un risque de casser ta cloche.

Après tu as peut etre simplement un probleme avec l'hydraulique de ton embrayage, mais ça j'y connais rien je n'ai jamais eu d'embrayage a commande hydraulique.

Pour ma part j'ai changé pour une HINSON Alu traité, l'origine était presque aussi chère mais avec un alu non traité (J'ai une Yam), après je connais pas les prix de KTM..

Si tu change la cloche tu est obligé de changer les disques garnis, eventuellement les lisses si ils ont chauffé ou si il sont voilés.

je n'avait pas penser a la cloche d'embrayage je regarderé sa demain et je ferais une purge de mon embrayage aussi.
merci pour ta réponse

je viens de regarder sur le site wolff ( ktm et husaberg) cloche d'origine ktm 482 € et cloche hinson en alu traité 279€!!
normal cette différence!!

Pour moi sa doit venir de tes disque bizarre que la cloche a morflé alors quelle est de 2010

c'est ce que je me dit aussi mais je l'ai pas acheter neuve donc je sais pas comment l'ancien proprio s'en servais!! je vais démonter demain je verrais bien!!

Si les disques etaient usés je pense que ça serait plus un patinage quand c'est embrayé que ce collage quand c'est débrayé, c'est vrai que pour une bécanne de 2010 c'est étonnant, la mienne etait de 2008 et bien marquée (certaines marques de plus d'1/2 mm de profondeur)

Je pense que ça vient du fait que ces alu non traités ne peuvent pas tenir le coup à de telles puissances, ta 300 doit deja etre dans les 40-45 cv, dans les chemins caillouteux comme par chez nous ça prend des a-coups énormes, et plus ça prend du jeu, plus ça tape fort, et plus ça se creuse Je comprends pas que ce soit pas traité d'origine...

merci pour vos réponse je vais démonté et je verrais

Je profite de ce post pour demander à ceux qui s'y connaissent un peu quelle marque d'embrayage prendre?
Je dois changer mes disques d'embrayage, ça commence à patiner et d'après mes recherches sur internet j'ai trouvé l'origine de KTM (190€), bihr (114€), EBC (en pormo à 96 avec les ressorts)

L'EBC est à un pris intéressant, mais si il doit s'user plus vite, pas trop d'intérêt.

Si vous connaissez d'autre marque, dites moi.

l origine c es top!!!!
bihr j ai tester sur une des motos des nains!!apres c es du moto cross, on sollicite moins l embrayage...............quoi que ils commencent a faire cirer!!!!!
et l un come l autre ont etait tres satisfaisant!!, par contre j ai a chaque fois quasi tout changer , disuqe ressort visserie !!

mostagaga a écrit:

Je profite de ce post pour demander à ceux qui s'y connaissent un peu quelle marque d'embrayage prendre?
Je dois changer mes disques d'embrayage, ça commence à patiner et d'après mes recherches sur internet j'ai trouvé l'origine de KTM (190€), bihr (114€), EBC (en pormo à 96 avec les ressorts)

L'EBC est à un pris intéressant, mais si il doit s'user plus vite, pas trop d'intérêt.

Si vous connaissez d'autre marque, dites moi.

tu as mesuré les disques car souvent c est les ressort qui sont user donc appui moins ??

Comme dit 4tps vérifie l’épaisseur parfois les disques garnis sont usée mais les lisse sont bon encore (c'est déjà sa d’économiser)

mostagaga a écrit:

(en pormo à 96 avec les ressorts)

en porno à 69 avec les ressorts, c'est sur C+ samedi soir

endurault a écrit:

mostagaga a écrit:

(en pormo à 96 avec les ressorts)

en porno à 69 avec les ressorts, c'est sur C+ samedi soir

bien vu !!!

Fa a écrit:

l origine c es top!!!!
bihr j ai tester sur une des motos des nains!!apres c es du moto cross, on sollicite moins l embrayage...............quoi que ils commencent a faire cirer!!!!!
et l un come l autre ont etait tres satisfaisant!!, par contre j ai a chaque fois quasi tout changer , disuqe ressort visserie !!

Les disques bihr sont vraiment pas mal, même en enduro, les ressorts je change aussi dans la foulée quand je change les disques garnis, je change rarement les lisses a part quand ils ont vraiment chauffé