Pourquoi cette toute nouvelle rubrique "Anciennes / vintage"

Pourquoi cette toute nouvelle rubrique "Anciennes / vintage" ?

Parce que certains d'entre nous (en particulier Elvives et ma pomme), possédons des "ptites vieilles" (on ne parle pas de nos épouses et compagnes, hein ! ...).
Et nous supputons que quelques uns d'entre vous pourraient bien posséder une ou plusieurs de ces vielles merveilles ...

Ce serait donc cool d'échanger sur ce forum !


Pour ma part, il s'agit d'une 390 Husqvarna (c'était des 2 temps pour les d'jeuns ...) avec une boite entièrement automatique : à conduire c'est absolument fabuleux et ça ne ressemble à rien que j'ai déjà piloté dans les 44 dernières années !!! (ben ouais, j'ai mon permis moto depuis 1976 ...)
Il n'y a que l'accélérateur et les freins à gérer, les 4 vitesses passent toutes seules, sans aucun accoup ... et un 400 2 temps, ça envoie sévère !!!
Par contre, c'est très (trop ?) bruyant ... Il y a 40 ans, personne ne faisait chier avec l'écologie et le bruit des voitures et motos ...

La moto a été refaite totalement à neuf et j'ai absolument toutes les pièces d'origine ... mais comme je connais parfaitement les fourches d'origine de ces motos (j'ai eu plusieurs 510 HVA avec à peu près la même fourche ... de merde), pour pouvoir rouler sereinement avec, j'ai monté une fourche inversée de Yam, avec son frein à disque et sa roue avant. J'ai aussi monté une roue arrière en 18 pouces (17 d'origine mais trop difficile de trouver des pneus ...) et une plaque phare à leds.
L'amortissement arrière est confié à 2 amortisseurs Ohlins, refaits à neuf.

Voilà :

Ma-Gni-Fi-Que ! Merci Marin d'avoir ouvert ce sujet, qui sera c'est ç souhaiter enrichi de nombreuses années encore !
Voici mon p'tit PE d'octobre 80, avec lequel grâce à Eric H j'ai roulé au Trophée depuis 2010, et à Brioude Revival en septembre 2020.

Salut les potos !

Trop belle la 390, j'ai effectivement rêvé de piloter cette "automatique" dans les années 80's

Cependant ta fourche "moderne" casse le mythe, le look et la nostalgie .......... même si je comprends parfaitement la démarche car j'ai connu l'époque freins à tambour/fourches flexibles

Et sinon, y-a du frein moteur avec cette boite auto ?

>> Magnifique et pas commun !!! Pourquoi cette toute nouvelle rubrique "Anciennes / vintage" 595

Bonsoir Olivier,
Nombre d'entre nous sont à la fois "endu-randonneurs" en moderne, j'emmène souvent des copains en balade, pas mal de pilotes sur le forum le font, je participe comme beaucoup aussi à des enduros (faciles maintenant, genre la Bastide, ou à des classiques, Rand' ou Grappe), mais on possède aussi des anciennes, une ou plusieurs, collectors ou moins, mais qui roulent, et parfois en enduro, Trophée de France ou évènements (j'ai roulé à Brioude cette année, remake des 6 jours en équipe de 1980). On va voir, mais c'est toujours sympa l'histoire de l'enduro, quand on est passionné. Peut-être aussi un programme de réunions régulières (pas que ceux qui roulent en ancienne d'ailleurs, ça peut intéresser tout le monde), expos lors de manifestations, we gîte avec groupes anciennes, modernes (on fait aussi route avec Evasion Moto Verte à Tours une ou deux fois dans l'année, pour remplir le gîte). Tous ces points à discuter.
Pour l'âge de la moto, je dirais plus de 25 ans, pour tomber sur des 2 temps produits en masse encore à l'époque. Il y avait aussi des 4 tps, des 600 LC4, Husky, Husaberg, et plus rares VOR par exemple (Ahola à Brioude au GP de France en 98, grand moment...).
Voilà, on reste motivés, je bosse un peu sur le PE, j'ai fait une petite sortie samedi matin avec la 400 KT (2009, pas si vieille...). Et des projets plein la tête, on a le temps depuis quelques semaines...

Just for fun a écrit:

Cependant ta fourche "moderne" casse le mythe, le look et la nostalgie .......... même si je comprends parfaitement la démarche car j'ai connu l'époque freins à tambour/fourches flexibles

C'est vrai mais c'est vraiment ultra secure !    Tu connais la provenance ?   125 YZ 1989 refaite à neuf (joints spy et bagues de friction) : ça va super bien.

Cela dit, je remonte la fourche + la roue + les freins d'origine en 1H30 maxi ... Mais alors, je ne roule plus avec ! ...

Just for fun a écrit:

Et sinon, y-a du frein moteur avec cette boite auto ?

Ca fait partie des choses étonnantes : pas un poil de frein moteur !    --> Tu es accéléré à fond pendant 10 secondes sans rien faire d'autre (comme un scoot) ... et quand tu coupes brusquement ... t'es à 120 ... avec le moteur complètement au ralenti : ça fait drôle !!!
Et quand tu ré-accélères tu te retrouves instantanément en prise et ça pousse à nouveau en 4, sans aucun accoup !!!
Les pilotes inter de l'époque arrivaient tous avec cette moto avec "un filet de gas" à l'approche des virages et debout sur les freins ...

Très étonnant : en 44 ans de pratique moto, je n'avais JAMAIS connu un tel comportement moteur.

Et à toi, je suis prêt à te faire essayer ...

Pour info, l'armée Suédoise était dotée de 240 automatiques à l'époque (années 80).

Ah ça Marin, je veux bien voir

Ca fait partie des choses étonnantes : pas un poil de frein moteur !    --> Tu es accéléré à fond pendant 10 secondes sans rien faire d'autre (comme un scoot) ... et quand tu coupes brusquement ... t'es à 120 ... avec le moteur complètement au ralenti : ça fait drôle !!!
Et quand tu ré-accélères tu te retrouves instantanément en prise et ça pousse à nouveau en 4, sans aucun accoup !!!
Les pilotes inter de l'époque arrivaient tous avec cette moto avec "un filet de gas" à l'approche des virages et debout sur les freins ...

Très étonnant : en 44 ans de pratique moto, je n'avais JAMAIS connu un tel comportement moteur.

C'est bien le souvenir "livresque" que j'avais de l'appareil en question (lu dans un MV de l'époque certainement)

Superbe vos motos les gars bravo !!!! un bitza HUSKY avec la fourche comme ça tu peux rouler en ancienne ou faut être tout d'origine ?
En tout cas excellente initiative , ça donne envie surtout que moi j'ai l'age requis !!!

ps : j'aime pas la plaque phare sur l'husky pas assez rétro.

Merci Micheo...

michtheo a écrit:

ps : j'aime pas la plaque phare sur l'husky pas assez rétro.

Exactement mon ressenti !
Faute de goût majeure avec le garde boue avant de CRF

Marin, il faut ABSOLUMENT que tu remontes le garde boue made in Husky des 80's avec la plaque phare qui va bien (tu remplaces l'ampoule 12V par les LEDs et le tour est joué !!)

j'aimerai bien retrouver ça, 250 Sachs Nauder ma 1er vraie enduro après un Suzuki 125 TS
1978 Ploubalay 5h de plaisir en ouverture des 24h de Bretagne TT,

Oldrider a écrit:

j'aimerai bien retrouver ça, 250 Sachs Nauder ma 1er vraie enduro après un Suzuki 125 TS
1978 Ploubalay 5h de plaisir en ouverture des 24h de Bretagne TT,

Il y en avait au Revival de Brioude, cette année ...

Just for fun a écrit:

Marin, il faut ABSOLUMENT que tu remontes le garde boue made in Husky des 80's avec la plaque phare qui va bien (tu remplaces l'ampoule 12V par les LEDs et le tour est joué !!)

Mon très cher Just for fun, je te rappelle que j'ai dans mon garage le garde-boue avant d'origine de cette belle moto ... ben question "goût de chiottes, les Suédois de l'époque, ils se posaient là ...

Ensuite pour la plaque phare de l'époque, je te joins dans mon prochain post, une photo d'une 390 de 1980 ... Y'en a qui aiment ... ben pas moi, car je ne fais pas dans l'agricole ...


Et pis tu sais quoi ? Je l'aime bien comme je l'ai refaite, ma moto ... quand il sera temps de la vendre (très cher une automatique en parfait état de marche ...), elle sera totalement d'origine et je revendrai par ailleurs la fourche d'YZ (et sa roue et son frein)...

Voilà ce qu'est une 390 Husqvarna (non automatique mais ça ne change rien pour la partie-cycle) de 1980 ...



Il manque même la "belle" grille devant le phare ...

BEURK ...

années 90, rando de Rampillon vers Provins, voici une Huski

O'Marin a écrit:

Voilà ce qu'est une 390 Husqvarna (non automatique mais ça ne change rien pour la partie-cycle) de 1980 ...



Il manque même la "belle" grille devant le phare ...

BEURK ...

OK pour le phare Massey-Fergusson (ce doit être suédois ça !!??) et la plaque numéro en forme de "calzone", c'est Beurk comme tu dis !
Mais le garde-boue AV de CRF, même blanc, ça le fait pas.
STP, Remets celui d'origine avec une plaque phare Acerbis des 70's , celle avec le phare rond !

Voilà un beau garde-boue Husqy

https://www.endurovintage.fr/2252-thickbox_default/plaque-phare-ufo-jaune-1980-1986.jpg

Et la plaque phare (bon ok ! c'est une UFO !)

superbe
moi je roule que en anciennes !!
en ce moment c'est un 200 wr 1991 ,c'est la régalade.

gasman66 a écrit:

superbe
moi je roule que en anciennes !!
en ce moment c'est un 200 wr 1991 ,c'est la régalade.

Je confirme, j'ai pu essayer un 200 WR dans les années 1990, souvenir d'une moto trop facile et confortable, avec la qualité Yam !

J'en ai eu une entre 94 et 96. Super moto, deux Grappes et deux Rand', des enduros de la Ligue du Centre, Charente (Champagne-Mouton), ... De beaux souvenirs, j'ai les photos à St Julia...

bravo à vous, j'ai passé un super moment à vous lire plein de souvenir
bonne continuation