Salut les gas...

J'ai un 300ec de 2005 qui consomme grave avec un plein je n'arrive qu'à faire juste 70 bornes en roulant tranquille alors que certain fond 80 100 bornes à toc !!!

mon gicleur est de 168 points et ralentie 40.
Si quelqu'un peut me donner ses réglages, merci d'avance.

salut
avant de toucher au reglage de ton carbu est ce que ta machine fonctionne normalement a l acceleration de quelle couleurs est ta bougie et est ce que ton niveau de cuve est bien fait .
si elle fonctionne bien regarde ton niveau de cuve va sur le site gasgasman rubrique l atelier tout est explique
lologas30

Regarder le niveau de cuve ou la cuve pour voire si elle se bloque pas, tu le vois ou plutot tu le sens ou ton collegue de derrière peut le sentir aussi si l'essence pise par les durites de mise à l'air.

A stage de ce WK, le mecano de Ales m'a dit que très souvent les machines sont reglées riche et si elle passe par un revendeur du coin, il l'enrichie encore un poil et au moins ils sont tranquille niveau serrage moteur et ce qui suit genre garantie constructeur.

Je vous dit cela car sa fait 3 ans que je roule hyper riche, le mecano de dimanche a regler l'aiguillle de deux crans, et un moins auparavant je l'avais deja modifié. Reste que il faut que je touche au gicleur car d'après les infos glanées ici et la, la position d'aiguille au dernier cran n'est pas sugerré et il faut ensuite voir la taille des gicleurs.

Voila, une petite info d'apprenti regleur de carbu.

Salut, je roule depuis 2005 avec un 300 ec 2005.
A part le châssis un peut trop mou, j'en suis enchanté.
Le moteur et un modèle d'efficacité et de facilité.
Souvent, je me goure de rapport de vitesse, pour ma bécane, c'est pas un problème. Coté patate, il y en a presque trop.
Je fais environ 100 km par plein.
Voici mes Réglages: 175 en principal,40 en ralenti, vis d'air desserrée de 2 tours et 1/2, aiguille N1EF au 3
cran , milieu.
Niveau de cuve parallèle au plan de joint de cuve en position "pointeau juste fermé".
Filtre a air trempé dans du mélange 2%, puis pressé, puis séché, puis légèrement humecté avec un petit peut d'huile de synthèse, pas de bombe qui colmate le filtre.
Voila, direction le karcher et la caisse a glingues.
A+ sur un terrain de cross ou en balade .

excuse moi titus mais il me semble que l'essence déteriore la mousse du filtre

Pas du tout mon petit flo, J'ai les meme filtres depuis 2005.
Faut pas croire tout ce que les commerçants nous raconte!!!
Il y a quelques mois, j'ai dépanné un 300 gas 2004 d'un pote,
qui roulait moins fort qu'un 125 et qui consommait l'horreur.
Le filtre a air était colmaté, bouché, c'est kent1 qui l'a nettoyé en plusieurs bains de melange.
la bécane ayant retrouvé ses poumons, un petit réglage pour le ralentit, changement de position d'aiguille pour la souplesse moteur, résultat trés positif, mon pote s'apprétait a changer le piston et les clapets, meme pas la peine.
Pour régler le ralentit, va acheter une vis de réglage en laiton en remplacement de celle en plastoc d'origine chez "le gat" a jacou.
Bon A+++++

Je pense que cela doit venir de mon niveau de cuive parce que mise à par ça mon problème d'autonomie elle marce très bien.

Pour lussan je vais rester comme ça en espérant que les tours soient trop long et après je m'attaque à mon niveau de cuve.

Ps: pour ce qui fond lussan si vous voyez un gasgas bleu arreté c'est que j'ai plus de mol..........

on ne te laissera pas au bord du chemins.

mais effectivement, regardes du coté du niveau de cuve, d'origine le niveau est beaucoup trop haut et dès que tu penches la moto tu en perd autant que tu en veux.
sur la mienne j'ai mis 32mm d'essence dans la cuve. la mesure est prise au fond de la vis de vidange. et pour l'instant je n'ai toujours pas passer la réserve même avec des sorties de 90 km

Un p'tit conseil Pastrana en passant, souffle de temps en temps l'allumage da ta moto, le collegue l'a pété il y 3 semaines et il y avait des traces de flotte du au passage de rivierre sans doute.