125 EXC qui régule la poignée dans le coin

mat34 a écrit:

...car j'envoi pas assez de cailloux sur Hurricane à mon gout comme tu semble prendre encore 110 je me dis que c'est suffisant pour moi

Désormais je passe devant!!!!
Tu vas voir ce qu'un petit 350 va te faire bouffer comme cailloux
Prévois un pare-pierre digne de ce nom.
Je confirme 110 c'est largement suffisant pour toi... Sinon tu vas encore de faire bobo au petit peton

Pour les conneries, désolé Endurault. On s'est un peu "laché" car toutes les pistes sérieuses t'avaient été proposées.
Et puis c'est le début de l'année alors on est joyeux.

hurricane papa a écrit:

Désormais je passe devant!!!!
Tu vas voir ce qu'un petit 350 va te faire bouffer comme cailloux
Prévois un pare-pierre digne de ce nom.
Je confirme 110 c'est largement suffisant pour toi... Sinon tu vas encore de faire bobo au petit peton

Pour les conneries, désolé Endurault. On s'est un peu "laché" car toutes les pistes sérieuses t'avaient été proposées.
Et puis c'est le début de l'année alors on est joyeux.

non mais les 500m entre Titus et moi a chaque fois, ce n'est pas le niveau c'est juste pour les cailloux
Sinon le 350 il est monté avec des pelles sur le pneu ce n'est pas du jeu si ca continue, je prend un abonnement Careglass pour mon masque et mon phare

Désolé Endurault pour le pourrissage de post sinon

Vous êtes susceptibles en plus

allez-y les gars on est la pour déconner

J'apprécie et je prends tout les conseils. Si on peut se marrer en même temps

j'ai vu que Titus était particulièrement en forme en ce moment
4tps a bien commencé aussi
et Fa est clairement sur le podium



l'outsider Francois pourrait nous sortir une remontée fulgurante dans le dernier pierrier.

mat34 a écrit:

c'est à dire, je vais justement changer mon piston et j'ai vu qu'il y a plusieurs joints dans la pochette. Il faut mettre plus épais ou plus fin? je ne veux pas que cela fasse souffrir le moteur non plus...quoi que avec mon niveau, il ne souffre pas tellement ^^

Mat, fais attention quand même à ne pas mettre un joint trop fin. Tu risques d'avoir un moteur trop pointu. Déjà qu'un 125 il faut être dans les tours, ça risque d'être chiant dans le technique (surtout si je suis derrière ) . En plus tu vas d'avantage fatiguer ton moteur.
Moi je serais tenté de te dire d'essayer un joint plus épais pour un moteur plus souple.


Au fait qu'est ce qu'il a mon pneu ?

hurricane papa a écrit:

Mat, fais attention quand même à ne pas mettre un joint trop fin. Tu risques d'avoir un moteur trop pointu. Déjà qu'un 125 il faut être dans les tours, ça risque d'être chiant dans le technique (surtout si je suis derrière ) . En plus tu va d'avantage fatiguer ton moteur.
Moi je serais tenté de te dire d'essayer un joint plus épais pour un moteur plus souple.


Au fait qu'est ce qu'il a mon pneu ?

Oui je vais voir pour le joint, au pire je remet l’intermédiaire comme cela doit déjà être le cas. Je veux juste un peu plus de pèche, donc je pense tester un pignon de 13

Ton pneu il n'a rien, mais ton moteur il envoie grave, avec de la boue en prime la dernière fois avec titus et olivier. Je me suis passé au karsher directement

mat34 a écrit:

Je veux juste un peu plus de pèche....

C'est pas le pignon qu'il faut changer, c'est le moteur

hurricane papa a écrit:

mat34 a écrit:

Je veux juste un peu plus de pèche....

C'est pas le pignon qu'il faut changer, c'est le moteur

méchant!!!!
C'est prévu, 200 KTM ou (200?) 250 Husa en 2 temps quand j'aurais progressé un peu. Pour le moment, je me ferai juste + mal que avec le 125

mat34 a écrit:

méchant!!!!

Mais non, c'est juste pour te taquiner

mat34 a écrit:

Pour le moment, je me ferai juste + mal que avec le 125

C'est pas sûr.... C'est plus difficile de rouler avec une petite cylindrée qu'avec une grosse.
Une 125 pardonne moins qu'un 350.
Pourquoi tu crois que j'ai pris ça ?
Avec mon niveau , elle me pardonne toutes mes erreurs.... et dieu sait qu'elles sont nombreuses...
La prochaine sortie, je te la passe pour que tu vois ce que ça donne .

hurricane papa a écrit:

.../...Inverse les. Tu mets la couronne en sortie de boite et le pignon à l'arrière. ça devrait résoudre ton problème de vitesse de pointe..../...

enorme!!!

Palme a écrit:

Ah bon ?
Tu trouves ?


François, t'est vraiment trop fort !!!!!!!

vive le forum ta besoin de rien et on te donne tout !!

4tps a écrit:

moi aussi le 530 regule a 172 km sur voie rapide ta une solution fa ?

en 6 eime

bah t es con ou quoi??? passe la 4 mouarff

Donc, t'enlève le pot, tu utilises le miroir de maquillage de ta femme avec une lampe frontale,
T'aura l'air bo comme ça, ch'tassure!
Et là, tu regardes si c'est une fifille ou un mec.
ça change tout pour la suite!!!
La suite, c'est FOUILLE ANALE, MOUARFFFFF!!!!!!!!!!
Fait gaffffe, aprés le réveillon, j'aimerai pas être téléporté en cuvette de chiotte!!!

Fa a écrit:

4tps a écrit:

moi aussi le 530 regule a 172 km sur voie rapide ta une solution fa ?

en 6 eime

bah t es con ou quoi??? passe la 4 mouarff

j'en ai plein lcul de ce poste en fait ....

jm'en fou tiens si ma brele elle va pas a 120

J'ai de quoi me faire un bon gouté avec les pti pour le 4 heure avec ma poignée dans le coin

ma demultiplication 12 / 50 pour info

12/50, ça commence a faire court je penses
Passe en 13/50 ou 14/50 pour quelques €€€ et tu sera mieux par contre, tu perdras en accélération je suppose

12/50 c'est peux être pour sa que tu avance pas


Mes un 14 tu gagnera en vitesse

Salut
Tu as pensé à décrocher ta femme tes gosses et surtout ton gros ordinateur et peut être que ton ciao devrait avancer

Par contre l électronique bloque souvent le régime moto

Si tu veux aller plus vite, il te faut un pignon un peu plus gros.
Je vais essayer de me rattraper de toutes les conneries que j'ai écrites aujourd'hui.
Tu connais ta vitesse. Disons 100 km/h. Ton pignon a 12 dents et ta couronne 50 dents .
Nous savons que v=r x Omega ou v= vitesse en mètre/seconde
r= le diamètre de ta roue en mètre et Omega= le nombre de radians par seconde.
Tu connais ta vitesse que tu pourras aisément convertir un m/s.
Donc tu est devant une équation a une inconnue qui est Omega. Pour rappel mais comme tout le monde le sait 360 degrés=2 x pi radians.
Tu as donc maintenant le nombre de tours que fait ta roue en 1 seconde pour une vitesse de 100 km/h.
Sachant que le pignon et la roue tournent bien évidemment a la meme vitesse, ( rappel v=r x Omega) a chaque tour de roue, ton pignon fera 3.84 tours ( 50/13). Tu as au passage
Ton nombre de tours/seconde en sortie de boite que l'on appellera y.
donc si tu rajoutes 1 dent, ton pignon fera 3.57 tours par tour de roue.
Il tournera donc moins vite pour la meme vitesse.
Donc en reprenant y et en sachant que maintenant pour 3.57 tours de pigon tu as un tour de roue tu pourras en déduire v ...ta nouvelle vitesse.
Voila, en espérant que cela t'aide.
Tu peux aussi t'amuser a calculer sans changer le nombre de dents du pignon mais en diminuant le nombre de dents de la couronne.

C'est quand meme plus rigolo de poster de conneries

pour toi hurricane

pti coups d'excel et c'est plus facile que la texas instrument



en bref si je remonte un pignon de 14 je passe de 104 km/h à 120

Salut ,

sache que si tu change de pignon et couronne tu va te donné de l'allonge ok mais moins de patate alors choisi un compromis prend surtout compte de tes spot ,si tu fais bcp de grimpette il vaut mieux de la patate que de l'allonge.

endurault a écrit:

...
en bref si je remonte un pignon de 14 je passe de 104 km/h à 120
...

Comme le dit guedzo, prends en compte le type de terrain sur lequel tu roules.
120 Km/h en enduro faut déjà du roulant . A moin avis tu devrais privilégier le couple qui
te sera plus utile dans le technique surtout en 125cc.