125 EXC qui régule la poignée dans le coin

dommage j'ai loupé un épisode snif !!!!



qui a dit que le 125 exc est une brêle de gonzesse ?

Elle régule pas un peu en 6ème, elle aussi, cette 125 EXC ?

Quant à la pilote, elle régule pas du tout elle envoie le bois

HAHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHAAAAAAAAAAAAAAAAAA

OK J AI TROUVER WOUHOUUUUUUUUUUUUU


Sous le reservoir il y a le regulateur et une grosse reistance ou bobine enfin bref un truc rond
tu remonte les fils qui sortents du regulateur et tu a une cosse avec 4 ou 5 fils


tu debranche


tu remonte ton reservoir ta selle et GAZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ


j'ai gagner 15km/h en vitesse pointe
j'étais comme un dingue quand je suis descendu de la selle


on m a toujours dit pour cabrer : tu met gaz en 1ereet ca leve ..... mes c...lles sa levait je croyais donc etre une bite
pour lever je pompais les suspension coup d embrayage et grand gaz ....... pfff je levais de 10 cm


la sortie du stop au bout de la route apres avoir fait chauffer gazzz et ROUE ARRIERE direct hhhhhhhhhhhaaaaaaaaaaa



UN AN APRES quand même

BANZAIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII

                   

keskispace ? pkoi tu t'ennerve d'un seul coup ?   

Ça va chier alors ce weekend....
les Deparrois et Nambotin n'qu'a bien ce tenir  

heu bon désolé mais Deparrois et Nambotin ne peuvent pas venir  

mais à 120 dans les chemins le pov francis va perdre sa moustache  

Non mais vous deconner mais je n aurais jamais penser

Ca fait des mois que je cherche sur le net ... 
Apres le reglage de carbu les fils blancs et jaune a inverser, pfffff rien de vraiment serieux
Pi je tombe sur un forum ou un gars a eu la meme reaction que la miennne  

J ai dis banco je tente la deconnexion de la cosse c est pas trop risuqer ..... et vla que ma moto pete le feux

Qu est ce que le co...... no d ingenieur de ktm a branler ? Je suis sur que Segolene est complice .... putain d ecolo

ET LA LE DEUXIEME CONO : SEB
Qu il me dis ..... anh ben moi ca fait longte.ps que je l ai fait   

Ca ce sentais qu elle avait rien dans le bide
Au pied d u talus j avais beau faire ce que je voulais c etais toujours tout mou

Titus a écrit:

Ça va chier alors ce weekend....
les Deparrois et Nambotin n'qu'a bien ce tenir  

Deparrois et Nambot ils sont pas en E3 ??

Moi jsuis en E1  

Nan côté enduro avec ta modif tu viens de passer en CP... avant t'étais en grande section de maternelle

Board34 a écrit:

Nan côté enduro avec ta modif tu viens de passer en CP... avant t'étais en grande section de maternelle

il va enfin passer a un cp vivement l arrivée !!!!  

C est ca

3 ans d enduro / de moto tous court

Me vla au Cp

Courage dans 12 ans t'as ton bac E

bon apres essai la moto marche nickel plus de couple de watt et que du bon

enfin presque

j'avais coupé le phare avant de redémarrer hier
apreès quelques reflexion je me dis mmmmm sa pue pour le phare
j'essaye donc ce matin avant de partir
feu de croisement clic 1 sec de lumiere et l'ampoule grille
plein phare meme topo

c 'est ben joli mais sans phare il va falloir que je répare ou que je bricole
donc si quelqu'un a une idée : j'ai débrancher le régulateur et le gros condo
et j'ai gangné des wattttttttts mais trop pour mon ampoule .......

c'est quoi qui fou la merde putain

pour le carbu

http://www.gasgasons.com/index.php?site=static&staticID=150

le modo est la pour moderé le régu est la pour régulé , l alternateur delivre jusqu a 50 volts donc regulateur pour ampoule obliger le condo fait office de batterie pour accumuler et restituer l amperage aleatoirement distribuer par l alterno.
Et je suis pas sur que le systeme d allumage soit comptant de ne pas etre reguler !!

voila les principes de base !

  

En fait suivant le manuel , le système d'allumage est complètement indépendant du régulateur et du circuit en courant continu.

En fait l'allumage est sur un circuit : c'est le même circuit que sur un cross / Sx

Et a coté, une alimentation sors de la génératrice / alternateur pour le 2eme circuit. Celui-ci sers à alimenter le régulateur suivi du condo : pour fournir du courant continu à l'éclairage et au compteur, klaxon, cligno ....

Donc régulateur débranché, lorsque j'allume mon phare, il ne devrait pasy avoir de jus .... ben la mon ampoule a fait ploc

la suite au prochain épisode

le regul est monter en parrallele donc toujours du jus a la poule mais pas régule donc ploc ploc la poule!!  

rien a voir : leboncoin est mon ami

une roue avant excel d'origine neuve 200 bolo recu jourd'hui wouhou

4tps a écrit:

le regul est monter en parrallele donc toujours du jus a la poule mais pas régule donc ploc ploc la poule!!  

Je m incline effectivement tu as raison. L histoire du faisceau c est du flanc

Donc remise en etat du faisceau .... et debut d inspection du carbu. Bon a priori tout est propre gicleur de ralenti et principal. Pas de merde dans la cuve et le boisseau est en bon etat.

Aiguille NOZE sur le 3eme cran
Gicleur de ralenti 45
Gicleur principal 172
Vis d air : j ai pas toucher c est pour les bas et moyen regime

Comme elle fait Brrrrrrrrr a haut regime et apres avoir suivi quelque tuto et pdf j en dedui qu elle est trop riche. Impact moto me confirme mon sentiment

Bon comme ma bougie est vieille comme le monde je prend une bougie neuve et un gicleur principal en 168 : 4 pts de moins pour apauvrir

Et la nickel je epeux amener la poignee en butee sans probleme :

comme reference mon compteur est a 125 au lieu des pauvres 110 / 115 dans le emilleurs de cas ... c etais plutot 110
Fil branche du regulateur ou pas

     

C est la que le boulet reapparait en moi : c etais la bougie ou le gicleur       

salut Endurault ton histoire de fil jai deja vu sa sur des fofo ils disent genre que ta 2 mode un type easy et l autre type hard et aparament c et que sur certaine annee du katoche parcontre je cet pas du tout ci et bien vrais