Pneu

O'Marin a écrit:

L'astuce, Board, c'est de gonfler à 2 ou 3 bars (j'ai essayé jusqu'à 6 bars, no pb) sans l'obus de valve, puis laisser dégonfler et quand l'air est parti (pneu collé), tu remets l'obus et tu regonfles à 1 bars.
Tu risques plus d'oublier quoique ce soit...

Ca veut dire qu'avec les 2 mm qui restaient sur mon pneu ar hier dans le sortie avec Pailhasse, j'aurais dû en changer avant ?

excellent ton astuce mais moi j'ai pas de compresseur alors quand t'as gonflé le pneu à la pômpe à bras, t'as pas envie de tout perdre en la retirant...

Ouais tu dervait ptet changer ton pneu je crois..; a moins de tenter le slick...

bon je viens de regarder mes pneus:

des michelins FIM av et ar, pour le modèle ya juste marqué "enduro compétition"

Board34 a écrit:

Ouais tu dervait ptet changer ton pneu je crois..; a moins de tenter le slick...

Le slick, après la balade, c'est déjà fait : il est pt'et temps en effet !

Au fait, tu veux pas me le changer ?

merci les gars

ben voilou

c'est un Michelin Enduro FIM ( gonflé à 1 kg, pour l'instant...) avec une chambre 4 mm
il y avait deux modèles, j'ai pris le + "souple"

pas eu le temps de tester, mais j'en ai profité pour mettre des chaussettes de fourche

demain un petit tour pour voir

et comme c'était une journée de bonnes résolutions remorque en pneus neufs + une roue de secours

Phil34 a écrit:

merci les gars

ben voilou

c'est un Michelin Enduro FIM ( gonflé à 1 kg, pour l'instant...) avec une chambre 4 mm
il y avait deux modèles, j'ai pris le + "souple"

pas eu le temps de tester, mais j'en ai profité pour mettre des chaussettes de fourche

demain un petit tour pour voir

et comme c'était une journée de bonnes résolutions remorque en pneus neufs + une roue de secours

puisque c'est une journée de bonne résolutions, tu veux pas acheter mon WR des fois?

ce serait avec plaisir Olive, mais y en a déjà deux dans le garage....
plus celle du fils..
et quand je fais dans l'ancienne, c'est plus Terrot, Monet Goyon, Gnome et Rhône etc....qui m'intéressent

Pad', il est pas question de haute compétition, mais plutot d'avoir des avis

concernant les pneus , moi j'ai toujours monté un peu au pif( sauf une fois un spécial pierres), du cross le plus souvent

concernant la pression, c'est plus dans le but d'éviter de crever ( vu que Bib est mort ) tout en ayant une pression pas trop élevée

O'Marin a écrit:

Au fait, tu veux pas me le changer ?

pkoi je sais le faire? ben non je sais pas faire mais bientôt je vais acheter des démonte pneus...

par contre apparemment les pneus trials c'est facile a monter : cool !

il y a une différence entre pneu 4 t ou 2t je me doutteque ca doit etre une question bete

grreg34 a écrit:

il y a une différence entre pneu 4 t ou 2t je me doutteque ca doit etre une question bete

MEUHHHH NOOOONNN
le pneu 4tps il a moins de campons car comme il tourne moitié moins de fois que le pneu 2tps il a pas besoin d'autant d'accroche. c'est le couple qui compense du coup c'est moins cher car c'ets comme dans le gruyere, le vide ca coute rien, la c'ets les crampons qui coutent.

hein NAAAANNNN chui pas une racklure !

grreg, ecoute pas les conneries du Board, y se moque alors qu'il sait même pas faire du mélange pour un 2 temps .....

Quant au 4 temps, y sait même pas ce que c'est .... normal, c'est pour les hommes, les vrais, pas pour les jeunes lopettes .....


Y mériterai d'être modéré celui-là !




Cela dit, ma réponse perso à ta question, c'est que 2 temps ou 4 temps, rien ne change (encore moins les pneus) et tout est dans la confiance que tu as dans ta brêle pour mettre du gaz. Mets un pneu slick à Knight ou Germain à côté de nous tous ici ... ben ils mettent à tous les gars de notre forum 2 SECONDES AU TOUR ! ! !
J'ai compris ça il y a 20 ans quand j'étais en tête d'un championnat de Ligue d'enduro et j'ai fait un stage avec un mec qui m'a doublé en spéciale avec une HONDA 125 XLS pneux trails ! ! !
Le mec en question, y venait de gagner les ISDE et rien ni personne ne lui résistait ....

Pour moi, c'est le pilote et son "degré de confiance" qui compte ... et rien d'autre ... pas même le mélange des 4 temps ou les pneus des 2 temps ...

O'Marin a écrit:

Mets un pneu slick à Knight ou Germain à côté de nous tous ici ... ben ils mettent à tous les gars de notre forum 2 SECONDES AU TOUR ! ! !

tu voulais dire 2 mn au tours sur un tour a 3mn ???

O'Marin a écrit:

grreg, ecoute pas les conneries du Board, y se moque alors qu'il sait même pas faire du mélange pour un 2 temps .....

Quant au 4 temps, y sait même pas ce que c'est .... normal, c'est pour les hommes, les vrais, pas pour les jeunes lopettes .....


Y mériterai d'être modéré celui-là !

certes ... et oui j'ai ptet été un tout pti peu moqueur. Pardon Greg.
mais bon c'est juste que je trouve que celle ci pourrais avoir sa place dans le post "LES ptetites phrases du forum" je verrais bien ca juste a cité de "j'ai crevé... mais je croyais que t'avais des bibs?... ben oui"

les trials étaient en tubeless avant et arrière

maintenant, c'est tubeless arrière et chambre à l'avant


alors, les techniciens du forum , une idée ?

ça peut faire une phrase pour le fameux post

c'est t(res clair :
c'était mieux avant !

j'aimerai savoir combien de sorties dans les cailloux ca tient un michelin fim enduro competition à l'arrière, il m'a l'air de s'user excessivement vite ce pneu

vi c'est le défaut des FIM. un grip de fou, mais pas longtemps. c'est pour cela que je roule en pirelli scorpion.

70 € le train et ca tient suffisament pour mon niveau et celui de mon portefeuille

Padawan a écrit:

vi c'est le défaut des FIM. un grip de fou, mais pas longtemps. c'est pour cela que je roule en pirelli scorpion.

70 € le train et ca tient suffisament pour mon niveau et celui de mon portefeuille

ben le scorpio il est fim non?

moi un arriere me tient une année. bon ok en roulant un moment avec pas grand chose de crampons mais ca suffit.
j'ai l'impression que les crampons s'usent plus vite au début qu'a la fin : un coup des manufacturiers pour en vendre plus, plus vite?

sur le wr j'avais mis un pneu cross le - moins cher (45 € monté il m'a tenu depuis juin jusquà noel (j'ai pas roulé avec depuis) et il reste bien 4 ou 5 mm de gomme encore.

Mais c'est de la daube il ne tiens pas le chemin

olivierrone a écrit:

sur le wr j'avais mis un pneu cross le - moins cher (45 € monté il m'a tenu depuis juin jusquà noel (j'ai pas roulé avec depuis) et il reste bien 4 ou 5 mm de gomme encore.

Mais c'est de la daube il ne tiens pas le chemin

c est juste le probleme des pneux cross les crampons sont hauts dont ca tiens pas trop sur le chemin mieux dans le meuble ou le gras ...
si y a des pneux enduro et des pneux cross c est pas pour rien...
mais un pneu cross unse ca tiens aussi ...

Pailhasse a écrit:

mais un pneu cross unse ca tiens aussi ...

ben dans les cailloux ça tient rien du tout

Salut,
j'apporte ma petite contribution.

Moi c'est FIM, déjà que nos motos sont pas street legal, si en plus on a du pneu non homologué ...
Pour la marque, ça serait plutôt du pirelli scorpion, y sont parmi les moins cher avec les dunlop (en tout cas chez cardy)
En ce moment j'ai un dunlop à l'avant et ça m'a fait bizard au début, sensation de flottement par rapport au scorpion, mais on s'habitue.
Par contre les tétines latérales ont l'air de mieux tenir.

Pour l'intérieur AV/AR chambre doublée avec 1 bridg de 4mm pour le gonflage + doublage avec une 2mm (le top c'est 4 + 4 comme à fait lan), par contre bonjour les doigts.
Pression entre 800 et 900 gr.

A+

Moi je cherche meme pas a comprendre je prends le moins cher donc
pas fim double chambre de 4mm apres je roule et comme je ne suis pas
un grand pilote je trouve toujours que ca va bien

lan a écrit:

Moi je cherche meme pas a comprendre je prends le moins cher donc
pas fim double chambre de 4mm apres je roule et comme je ne suis pas
un grand pilote je trouve toujours que ca va bien

tout pareil, et puis comme ca quand tu te gauffres, tu dis que c'est les pneus que t'as pris qui sont pourris. comme ca t'as l'excuse

Padawan a écrit:

lan a écrit:

Moi je cherche meme pas a comprendre je prends le moins cher donc
pas fim double chambre de 4mm apres je roule et comme je ne suis pas
un grand pilote je trouve toujours que ca va bien

tout pareil, et puis comme ca quand tu te gauffres, tu dis que c'est les pneus que t'as pris qui sont pourris. comme ca t'as l'excuse

de toute facon ils vont tous bien faudrai etre vraiment con pour fabriquer des pneus qui sont nul

je vois quand même une différence entre les pneus cross que je montais sur la WR et les pneus FIM michelin qui sont sur ma gas gas.

et pourtant je suis pas un grand pilote...