Urgent!!! Problème carburateur!!!

Desolé de te contredire, mais la tes infos sont fausses.
Alors pourquoi trouve t-on cette meme petite piece sur les motos à graissage separé et les 4 temps, et sur lesquelles les cuves de carburateur ne contiennent que de l'essence? (et pas du melange).

C'est pour contrer l'emulsion du carburant et rien d'autre. L'huile ne se separe pas de l'essence en passant du reservoir au carbu.
Il passe moins de liquide qui emulsionne dans un orifice calibré quelconque qu'un liquide qui n'emulsionne pas, et ceci dans un meme laps de temps, c'est un phenomene physique.
Ce qui veut dire que ton gicleur de (exemple) 150 equivaudrait à laisser passer une quantité d'essence ( qui n'emulsionnerait pas) d'un 130 (approximation).
Alors en effet, à haut regime, ça rend trop pauvre.
Mais quand on parle de riche ou de pauvre en carburation, c'est du melange air essence, pas de la quantité d'huile.
Le melange parfait, dit stoechiometrique, c'est quand tu arrives à bruler 1g d'essence avec 14,6g d'air.
Pour 1/13, c'est riche, grosse consommation, l'echappement pique les yeux
Pour 1/16 c'est pauvre, exces d'air, la moto fait des "trous", elle redescend mal au ralenti, un 2 temps serre.

On enleve cette petite piece lorsqu'elle devient un frein à la quantité d'essence necessaire au moteur (cas de tres gros gicleurs)

je confirme je n es pas de diffuseur la moto tourne nikel c est un avion de chasse!!!

Yep je me suis planté, j'ai confondu encore le mot : mélange. c'est bien carburant et air.

moi j ai tourner en rond sur 1 prise d air sur mon 300 gas gas .de longues heures a demonter puis remonter ect ect .alors je connais pas ta moto mais moi c est le bouchon du carter qui est sous le villo qui c etait barre et cela provoque des trous enorme .apres souvent les pipes d admission sont en cause ainsi que les joints d embase.

Bon j'ai récupéré un carbu de 19 d'origine qui fonctionne chaque semaine...
J'ai ramené le tout car il a touché a l'embrayage et donc je préfère qu'il finisse son travail...
Normalement, tout doit rentrer dans l'ordre... Ce sera donc bien le carbu de 19 qui était défectueux malgré qu'il soit neuf...
je vous tiens au courant du prochaine épisode....
Et je garde toutes ces infos qui serviront pour d'autres aventures...
Pour les joints spis ils sont bon!

l embrayage ,monte d origine ,au cas ou il ce plante
de la tete vers le bas (())(())(())() puis essai et rajout de precontrainte

normalement il s'est car je l'ai même vu faire des prepa sur les 50 sx mais la il a chier enfin il a essayé tellement de chose avant de dire que le carbu neuf était naz!

j’espère la récupérer demain (si j'ai le temps de la récupérer) sans avoir d'autre mauvaise nouvelle... Et puis essais samedi... Croisons les doigts....

ce qui es sur c est que son empilement etait trou "ou" ca coller au ralenti !!!! faut durcir ou alors il a trop compenser l usure des machoires!!

Bon sortie du garage!!!
Gicleur en 95...
Elle a l'air de fonctionner correctement maintenant recherche terrain pas inondé pour demain...
C'est pas évident!

Donc bien un problème provenant du carbu!
Je vous tiendrait au courant des essais du week end(si terrain)...!

Ecrou de l'embrayage trop serré donc elle tourne... seule!
Tout est d'origine sauf un petit pot avec donc un gicleur plus gros de 10pts...

Toujours le même carbu ?

Un autre récupérer (prêter a long terme 3 à 4 mois) sur une 2002....
Le neuf est défectueux et mon ancien j'en sait rien... Mais ne fonctionne pas... Alors on verra demain mais dans la rue du garage ça fonctionne... Sur terrain, avec des reprises et tout et tout on verra....

ksv a écrit:

Ecrou de l'embrayage trop serré donc elle tourne... seule!
Tout est d'origine sauf un petit pot avec donc un gicleur plus gros de 10pts...

GNééééé ecrou trop serre!!!!!! 35Nm ,donc risque pas d etre trop serre!!! a millas je te le regle l embrayage si ca deconne!!prevois de l huile au cas ou!!!

Super! merci je prévois huile et joint...

As tu une idée pour allez rouler aujourd'hui?

Donc on a trouvé un tout petit terrain bien sec... la moto au top fonctionne parfaitement...
Maintenant c'est monsieur qui fait le difficile, il trouve qu' elle ne part pas assez vite...

demultiplication!!!! le hic c est qu en etant d origine ,ca va forcer grave!!passe en 10/46!!
au dela le moteur il risque de pas donner le meilleur ,etant stock!!
il t a fait quoi comme empilage sur l embrayage???

L'empilage j'en sais rien normalement origine mais j'en doute... je pense plus souple ...
Sinon encore essais hier et les problèmes on faillit être de retour car dans la boue il a roulé tranquille pour s'ecchauffer et beuh...
Puis après il a commencé a taquiner et la la moto parfaite!
C'est une histoire de gicleur... Il faudrait le descendre si roule tranquille et augmenter si roule fort...

Bon tu as vu ce qui nous attend ce week-end,

tu as remis une bougie neuve ? ou tu remets toujours la meme ...

Si tu laisses trop tourner ta moto au ralenti pour la faire chauffer c'est normal qu'elle s'engorge sur les premiers tours de roue.

J'ai toujours la même bougie...

Le samedi sur terrain sec il roulait très bien (fort)... Pas de soucis.
Le dimanche sur terrain humide il roulait timide et au bout de 10 min commençait a s'engorger... Puis il s'est habitué au terrain a roulé fort même très fort a certain endroit elle était parfaite...

Ca me fait pensé au KTM 65 (2009 et +) qui sorte du magasin avec un gros gicleur et des gamins qui roule tranquille et les bougie claque tout les 1/4 d'heure... Il faut d'office en mettre un plus petit!
KTM a mis très longtemps a comprendre...
KTM offrait (1 sur 3) les bougies au collègue avant de trouver(3 mois)...
Ca en fait des bougies!